作為被高油價浪潮擊退的國內潛在買車者之一，醞釀購車兩年之久的郭小姐昨天表示，將“無限期”推遲自己的計劃。在新華網一項持續(xù)了三天的“油價上漲對汽車消費影響”的調查中，參加調查的近5000名網友里有超過半數(57.6%)人認為，剛剛進行的油價上調影響了自己的購車計劃，因而暫時不會考慮買車。
國內成品油價格一朝上調的消息讓他們的購車計劃暫時擱淺。從上周五起，中國提高零售汽油和柴油價格最高達18%，是8個月以來首次調整成品油價格，也是中國歷次成品油調價中幅度最大的一次。以北京地區(qū)成品油價格為例，原價為每升5.34元的93號汽油上漲0.86元，調整后的油價為每升6.2元。而原價為5.68元/升的97號汽油上漲0.92元，調整后的油價為6.6元/升。
油價上漲也影響了人們對于車型的選擇，為減少油耗和保護環(huán)境，57.6%的網友選擇了環(huán)保節(jié)能型小車，而“油老虎”SUV車型明顯受到冷遇。“我打算重新啟用自行車、地鐵和公交車的外出方式，周末假期出游時再駕車出行。”購車一月有余的公司白領郁然則告訴記者，以后盡量減少用車是她在油價上調之后的反應。她代表的則是超過半數的網友，他們在此次調整油價后均表示，將減少不必要的汽車使用，以減少油耗，節(jié)約用油開支。
國際油價步步高升，如同世界各國一樣，石油消費大國的中國正通過價格杠桿釋放能源行業(yè)的壓力，并調整著公眾的能源使用習慣。與上調油價同時宣布的還有將提高電價近5%，并對發(fā)電用煤實施臨時價格干預措施。
國內煉油業(yè)兩大“主角”中石化和中石油因此略舒一口氣。據香港方面的分析師估計，內地成品油價格提升后，中石化可增加約500億元利潤，中石油的新增利潤則在360億元左右。中石化發(fā)言人黃文生說，未調價前，內地和國際的成品油價每噸有5000-6000元人民幣的差距，調價后仍相差4000元。建銀國際分析師則認為，中石化的煉油業(yè)務虧損可減少三分之一，不過其本年度煉油業(yè)務虧損額仍將高達2080億元。但所幸除了煉油業(yè)務以外，中石化的石油化工業(yè)務和中石油的原油業(yè)務都是高盈利業(yè)務。
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