通用汽車董事長瓦格納(Richard Wagoner)、克萊斯勒董事長納德里(Robert Nardelli)和福特總裁穆拉利(Alan Mulally)周三并肩而坐，接受眾議院金融服務(wù)委員會成員們長達(dá)數(shù)小時的提問。
委員會成員提問焦點(diǎn)仍然集中在三個方面：三大汽車巨頭到底需要多少錢？他們準(zhǔn)備怎么使用這筆錢？怎么才能保證這筆錢不會象他們原來持有的資產(chǎn)一樣，被莫名“花掉”？
“我不明白為什么要把民眾的稅款拿來支持他們認(rèn)為效率較低的企業(yè)”，議員斯賓塞·巴赫說，很多納稅人的收入低于這些可能需要他們救助的汽車業(yè)工人。
但三大汽車巨頭則不斷強(qiáng)調(diào)，如果他們得不到救援而倒閉，可能造成難以收拾的后果，社會成本將是災(zāi)難性——至少有三百萬人失業(yè)。通用汽車董事長瓦格納辯解稱，短期流動性問題是汽車行業(yè)的普遍問題。
三位汽車業(yè)負(fù)責(zé)人稱：我們認(rèn)真考慮過破產(chǎn)，但“這決不是一個可行的選擇”。
經(jīng)一天激辯之后，國會仍未就是否給予汽車業(yè)救援得出結(jié)論。議員們揶揄說：三大汽車巨頭的負(fù)責(zé)人坐著私人飛機(jī)來向納稅人要錢。
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